P l viburnum


ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΟ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ ΕΡΓΟΥ "ΚΑΛΙΝΑ"
ΜΗ ΠΥΡΗΝΙΚΟΣ ΥΠΟΓΡΑΦΟΣ ΤΟΥ 5ου ΕΡΓΟΥ ΓΕΝΙΑΣ "ΚΑΛΙΝΑ"

27.01.2017

Η κατασκευή ενός μη πυρηνικού υποβρυχίου πέμπτης γενιάς θα μπορούσε να ξεκινήσει στη Ρωσία σε πέντε χρόνια, δήλωσε ο επικεφαλής της Ενωμένης Ναυπηγικής Εταιρείας Alexey Rakhmanov σε δημοσιογράφους την Τετάρτη..
«Νομίζω ότι σε πέντε χρόνια», είπε, απαντώντας στη σχετική ερώτηση.
Νέα της RIA

Ο προκαταρκτικός σχεδιασμός ενός μη πυρηνικού υποβρυχίου πέμπτης γενιάς έχει ήδη δημιουργηθεί στη Ρωσία και συντονίζεται ένα έργο για την ανάπτυξη ενός τεχνικού σχεδιασμού. Ο Igor Ponomarev, αντιπρόεδρος της United Shipbuilding Corporation (USC) για τη στρατιωτική ναυπηγική βιομηχανία, δήλωσε στο TASS για αυτό..
«Ο προκαταρκτικός σχεδιασμός ενός υποσχόμενου μη πυρηνικού υποβρυχίου της πέμπτης γενιάς που αναπτύχθηκε από το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού« Rubin »έχει ήδη δημιουργηθεί και συντονίζεται η ανάθεση για την ανάπτυξη του τεχνικού σχεδιασμού του πλοίου. Η απόφαση να ξεκινήσει η κατασκευή του θα ληφθεί μετά την ολοκλήρωση του τεχνικού σχεδιασμού ", είπε.
ΤΑΣΣ

Οι αναπτυξιακές εργασίες (Ε & Α) για το μη πυρηνικό υποβρύχιο πέμπτης γενιάς Kalina θα ολοκληρωθούν στο πλαίσιο του κρατικού προγράμματος εξοπλισμού (GPV) 2018-2025, δήλωσε ο αντιπρόεδρος ναύαρχος Βίκτορ Μπουρούκ σε συνέδριο στο ναυτικό σαλόνι στην Αγία Πετρούπολη..
Τα μη πυρηνικά υποβρύχια της πέμπτης γενιάς θα πρέπει να αντικαταστήσουν τα πλοία των έργων 877, 636 ("Varshavyanka"), καθώς και 677 "Lada", τα οποία είναι τώρα σε λειτουργία με το Ναυτικό..
«Το πρόγραμμα για την κατασκευή μη πυρηνικών υποβρυχίων πέμπτης γενιάς καθορίζεται στο GPV. Οι αναπτυξιακές εργασίες για την Kalina θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως το 2025 ", δήλωσε ο Bursuk..
Τόνισε ότι "η συνέχιση της κατασκευής υποβρυχίων του έργου 677" Lada "δεν αναβάλλει το έργο κατασκευής υποβρυχίων" Kalina ", αλλά θα πραγματοποιηθεί παράλληλα".
Νέα της RIA

Η τοποθέτηση του νεότερου μη πυρηνικού υποβρυχίου του έργου Kalina δεν έχει ακόμη πραγματοποιηθεί, καθώς δεν υπάρχει ακόμη εντολή από το Υπουργείο Άμυνας (Ναυτικό), δήλωσε ο Πρόεδρος της United Shipbuilding Corporation (USC) Alexey Rakhmanov στη RIA Novosti..
«Ο σελιδοδείκτης θα πραγματοποιηθεί όταν υπάρχει παραγγελία. Εργαζόμαστε αυστηρά σύμφωνα με το κρατικό πρόγραμμα εξοπλισμών. Δεν θεωρώ σωστό να σχολιάζω τα θέματα αλλαγής διαφόρων προτεραιοτήτων και μετατόπισης της εφαρμογής διαφόρων OCD. Η δουλειά συνεχίζεται όπως είχε προγραμματιστεί », δήλωσε ο Ραχμάνοφ..
Το έργο του μη πυρηνικού υποβρυχίου "Kalina" με ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής ενέργειας, η κατασκευή του οποίου περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα κρατικών εξοπλισμών για την περίοδο 2018-2027, αναπτύχθηκε από το κεντρικό γραφείο σχεδιασμού θαλάσσιας τεχνολογίας "Rubin" με εντολή του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2015.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του έργου Kalina είναι ο τυπικός ανεξάρτητος αέρας σταθμός παραγωγής ενέργειας και οι πύραυλοι Kalibr-PL. Όσον αφορά τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους, το υποβρύχιο Kalina θα πρέπει να ξεπεράσει σημαντικά τους προκατόχους των έργων 636 Varshavyanka και 677 Lada.
Νέα της RIA

Η ανάπτυξη ανεξάρτητου αέρα σταθμού για τα νεότερα μη πυρηνικά υποβρύχια του Ναυτικού βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη σε επίγεια πρωτότυπα, αλλά στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να εμφανιστεί ένα πρωτότυπο σε θαλάσσια έκδοση, δήλωσε ο Πρόεδρος της United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov στη RIA Novosti.
"Θα είναι κοντά σε πραγματικές συνθήκες, τότε θα συζητήσουμε το θέμα, το οποίο είναι καλύτερο, το οποίο είναι χειρότερο", είπε..
Το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού "Rubin", "Malakhit" και Krylov State Scientific Center εργάζονται για το έργο. Ταυτόχρονα, μελετάται η οικονομία της, πρόσθεσε ο συνομιλητής του οργανισμού.
«Κάθε δουλειά πρέπει να έχει οικονομική αίσθηση. Μόλις το δούμε, θα το εφαρμόσουμε ", κατέληξε ο Ραχμάνοφ..
Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι οι δοκιμές της εγκατάστασης θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2021..
Το υποβρύχιο του έργου Kalina θα μπορεί να παραμείνει κάτω από το νερό για έως και δύο εβδομάδες χωρίς να εμφανιστεί για να φορτίσει τις μπαταρίες, ενώ τα ανάλογα των έργων 636 και 877 της κατηγορίας Varshavyanka αναγκάζονται να εμφανίζονται καθημερινά..
Νέα της RIA

Ο τεχνικός σχεδιασμός του μη πυρηνικού υποβρυχίου Kalina θα αναπτυχθεί με βάση όλες τις εξελίξεις των προηγούμενων υποβρυχίων, το Lada δεν είναι πρωτότυπο, δήλωσε ο επικεφαλής της United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov στη RIA Novosti..
Νωρίτερα, είπε επίσης στον οργανισμό για την προγραμματισμένη υπογραφή σύμβασης με το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την ανάπτυξη τεχνικού έργου για την Kalina.
«Είναι μια συμβίωση. Δεν μπορούμε να πούμε ότι κανένα από αυτά τα σκάφη θα γίνει το πρωτότυπο του "Kalina". Αυτό είναι ένα συνδυασμένο hodgepodge. Αν το συγκρίνουμε με το αεροσκάφος της γενιάς 4 ++ και της πέμπτης γενιάς, τότε αυτή είναι η πέμπτη γενιά », δήλωσε ο Ρακμάννοφ..
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Kalina είναι συνέχεια του προηγούμενου έργου Lada. "Είναι πολύ προφανές" ότι η "Kalina" θα χρησιμοποιήσει "όλες τις εξελίξεις που συμβαίνουν στη βιομηχανία ενέργειας των παραδοσιακών υποβρυχίων".
«Είναι όμως προφανές ότι τα σκάφη της σειράς Lada έδειξαν πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά όσον αφορά τα εξωτερικά ακουστικά πεδία. Και καταφέραμε να έχουμε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα όταν σχεδιάσαμε ένα σκάφος μονού κύτους με σχετικά μικρή μετατόπιση ", δήλωσε ο Ρακμάννοφ..
Το έργο του μη πυρηνικού υποβρυχίου "Kalina", η κατασκευή του οποίου περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα κρατικού εξοπλισμού για την περίοδο 2018-2027, αναπτύχθηκε από το κεντρικό γραφείο σχεδιασμού θαλάσσιας τεχνολογίας "Rubin" με εντολή του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2015.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του έργου Kalina είναι ο τυπικός ανεξάρτητος αέρας σταθμός παραγωγής ενέργειας και οι πύραυλοι Kalibr-PL. Όσον αφορά τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους, το υποβρύχιο Kalina θα πρέπει να ξεπεράσει σημαντικά τους προκατόχους των έργων 636 Varshavyanka και 677 Lada.
Λόγω της ανεξάρτητης από τον αέρα εγκατάστασης, το "Kalina" θα μπορεί να παραμείνει κάτω από το νερό για έως και δύο εβδομάδες χωρίς να εμφανιστεί για φόρτιση μπαταριών, ενώ τα ανάλογα των έργων 636 και 877 της κατηγορίας Varshavyanka αναγκάζονται να εμφανίζονται καθημερινά.
Νέα της RIA

Το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας δεν έχει ακόμη αποφασίσει σε ποιο υποβρύχιο θα εγκατασταθεί η πρώτη ανεξάρτητη στον αέρα εγκατάσταση (VNEU), δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής του Ναυαρχείου Ναυπηγείων Alexander Buzakov σε συνέντευξή του στη RIA Novosti.
Το κύριο πλεονέκτημα του VNEU είναι η αύξηση της μυστικότητας του υποβρυχίου. Το υποβρύχιο έχει τη δυνατότητα να είναι υποβρύχιο χωρίς να εμφανίζει επιφάνεια για να φορτίζει τις μπαταρίες.
Νωρίτερα, η διοίκηση του Ναυτικού έχει ανακοινώσει επανειλημμένα τον πιθανό εξοπλισμό του υποβρυχίου έργου 677 "Lada" VNEU, το οποίο έχει αναπτυχθεί εδώ και πολλά χρόνια από το CDB MT "Rubin", αλλά αυτό δεν έχει συμβεί ακόμη.
«Από την άποψη της παραγωγής, τα Admiralty Shipyards είναι έτοιμα να κατασκευάσουν, να εγκαταστήσουν και να δοκιμάσουν το VNEU. Οι εργασίες για τη δημιουργία του VNEU εκτελούνται από το γραφείο σχεδιασμού Rubin. Ο πελάτης αποφασίζει σε ποιο πλοίο θα εγκατασταθεί το VNEU », δήλωσε ο Μπουζάκοφ.
Νέα της RIA


ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΟ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ ΕΡΓΟΥ "ΚΑΛΙΝΑ"


Το Rubin Central Bureau of Marine Engineering (CDB MT) είχε ήδη ξεκινήσει τις εργασίες του για τη δημιουργία της πέμπτης γενιάς πυρηνικών και μη πυρηνικών υποβρυχίων. Το έργο μη πυρηνικών υποβρυχίων της πέμπτης γενιάς με αναερόβια εγκατάσταση θα λάβει τον κωδικό "Kalina". Το έργο του μη πυρηνικού υποβρυχίου "Kalina" έπρεπε να υλοποιήσει τις καλύτερες ιδιότητες των μη πυρηνικών υποβρυχίων των έργων 636 και 677.
Μια βελτιωμένη έκδοση του Project 677, γνωστή με τον κωδικό "Kalina", θα είναι εξοπλισμένη με ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής ενέργειας, η οποία θα αυξήσει τη διάρκεια παραμονής ενός ηλεκτρικού ντίζελ-υποβρυχίου κάτω από το νερό χωρίς να εμφανιστεί για φόρτιση μπαταριών από 3-5 έως 20 ημέρες ή περισσότερες.
Το 2013, πραγματοποιήθηκε επιστημονική ερευνητική εργασία (Ε & Α) προκειμένου να προσδιοριστεί η εμφάνιση του μελλοντικού πλοίου. Μαζί με το επικεφαλής γραφείο σχεδιασμού, συμμετέχουν εξειδικευμένα ινστιτούτα του Υπουργείου Άμυνας και του Ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού (Ναυτικό), καθώς και οι αντισυμβαλλόμενοι του Rubin - οι κύριοι προγραμματιστές υδροακουστικών συστημάτων, ραδιο-ηλεκτρονικού εξοπλισμού και πυραυλικών τορπιλών - σε αυτό. Τα αποτελέσματα αυτών των εργασιών, ιδίως, έχουν ήδη γίνει η δημιουργία του έργου του πυρηνικού υποβρυχίου "Borey-A", ο εκσυγχρονισμός του έργου 636 για το ρωσικό ναυτικό, το βελτιωμένο έργο του υποβρυχίου "Lada".
"Ο σχηματισμός της εμφάνισης του πλοίου επόμενης γενιάς έχει ξεκινήσει και προχωρά λαμβάνοντας υπόψη τα σχόλια και τις προτάσεις που έρχονται κατά τη λειτουργία των πλοίων της προηγούμενης γενιάς και των επικεφαλής πλοίων νέων έργων", δήλωσε ο Ιγκόρ Βίλνιτ, Γενικός Διευθυντής του Rubin Central Design Bureau, τον Μάρτιο του 2013.
Στη Ρωσία, ένα μη πυρηνικό υποβρύχιο 5ης γενιάς αναπτύσσεται, το έργο ονομάστηκε "Kalina", δήλωσε ο Βίκτορ Χίρκοφ τον Μάρτιο του 2014. Διευκρίνισε ότι το νέο υποβρύχιο θα λάβει ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής ενέργειας. Η αύξηση των δυνατοτήτων μάχης των μη πυρηνικών υποβρυχίων, καθώς και πολλαπλών σκοπών, όπως σημείωσε ο Chirkov, σχεδιάζεται να διασφαλιστεί ενσωματώνοντας πολλά υποσχόμενα ρομποτικά συστήματα στον εξοπλισμό τους.

Οι εργασίες για τη δημιουργία ανεξάρτητου αέρα σταθμού (αναερόβιος σταθμός, VNEU) για μη πυρηνικά υποβρύχια πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις οδηγίες του Υπουργείου Άμυνας και του Ρωσικού Ναυτικού. Το κύριο πλεονέκτημα του ανεξάρτητου αέρα σταθμού είναι η αυξημένη μυστικότητα του υποβρυχίου. Το υποβρύχιο έχει τη δυνατότητα να είναι υποβρύχιο χωρίς να εμφανίζει επιφάνεια για να φορτίζει τις μπαταρίες.
Σημειώνεται ότι το VNEU που αναπτύχθηκε στη Ρωσία είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από τα ξένα ανάλογα στη μέθοδο παραγωγής υδρογόνου. Προκειμένου να μην μεταφερθεί υδρογόνο υψηλής καθαρότητας στο υποβρύχιο, η μονάδα προβλέπει την παραγωγή υδρογόνου στον όγκο της κατανάλωσης με την αναμόρφωση του καυσίμου ντίζελ.
Το Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) έως το τέλος του 2014 θα δημιουργήσει ένα πρωτότυπο ανεξάρτητου αέρα σταθμού (VNEU) που έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει την αυτονομία των μη πυρηνικών υποβρυχίων, ανακοίνωσε ο Igor Vilnit, Γενικός Διευθυντής του Rubin Central Design Bureau..
Το ερευνητικό έργο για το μη πυρηνικό υποβρύχιο 5ης γενιάς (Kalina) έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2014, δήλωσε ο Igor Molchanov, επικεφαλής σχεδιαστής του Rubin Central Design Bureau, το οποίο αναπτύσσει υποβρύχια, τον Αύγουστο του 2014. "Τώρα στο έργο ενός μη πυρηνικού υποβρυχίου της πέμπτης γενιάς, η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη με ολοκλήρωση το 2014", είπε..

Τον Οκτώβριο του 2014, αποφασίστηκε η σειριακή παραγωγή του VNEU για τον εξοπλισμό μελλοντικών υποβρυχίων Project 677 Lada · η παραγωγή πρωτότυπων εξαρτημάτων έχει ήδη ξεκινήσει. Οι δοκιμές του πρωτοτύπου VNEU στο περίπτερο ολοκληρώθηκαν με επιτυχία, οι επόμενες δοκιμές θα πραγματοποιηθούν απευθείας στο σκάφος.
Τον Δεκέμβριο του 2014, το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού του Ρούμπιν ολοκλήρωσε το ερευνητικό έργο Kalina-Navy, ως αποτέλεσμα του οποίου ολοκληρώθηκε ένας προκαταρκτικός σχεδιασμός ενός πολλά υποσχόμενου μη πυρηνικού υποβρυχίου πολλαπλών χρήσεων με VNEU και LIAB σύμφωνα με την τακτική και τεχνική ανάθεση του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας.
Οι κρατικές δοκιμές αποδοχής μιας πρωτότυπης μπαταρίας πραγματοποιήθηκαν τον Μάρτιο του 2015 στο περίπτερο της κατεύθυνσης της ενέργειας υδρογόνου του υποκαταστήματος "TsNII SET" του FSUE "Krylov State Scientific Center" (KGNTs), που βρίσκεται στην επικράτεια της "εκπαιδευτικής και επιστημονικής βάσης του St. Primorsk του St. βασίζεται σε κυψέλες στερεού πολυμερούς καυσίμου (TPTE) BTE-50K.
Το πρωτότυπο BTE-50K αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στο υποκατάστημα "TsNII SET" του FSUE "Κρατικό Επιστημονικό Κέντρο Krylov" στο πλαίσιο της κρατικής σύμβασης με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας στο πλαίσιο του έργου Ε & Α για τη δημιουργία ενός αρθρωτού μη πυρηνικού ανεξάρτητου αέρα σταθμού με ηλεκτροχημική γεννήτρια που βασίζεται σε κυψέλες στερεού πολυμερούς καυσίμου (TPFE) σχετικά με το μετατρεπόμενο καύσιμο ντίζελ και εξοπλισμένο με σύστημα ανακύκλωσης απορριμμάτων προϊόντων οξείδωσης για θαλάσσια τεχνολογία νέας γενιάς Οι μπαταρίες BTE-50 που λειτουργούν σε υδρογόνο και οξυγόνο (αέρας) αποτελούν τη βάση ανεξάρτητων μονάδων παραγωγής ενέργειας κατηγορίας megawatt και αντιπροσωπεύουν ένα εγχώριο καινοτόμο προϊόν ενέργειας υδρογόνου. Οι δοκιμές διεξήχθησαν με τη συμμετοχή της διοίκησης του Κρατικού Επιστημονικού Κέντρου της ΚΣΕΛ και εκπροσώπων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και προσκεκλημένων ενδιαφερόμενων οργανισμών - OJSC OSK, OJSC Central Design Bureau MT Rubin, OJSC Admiralty Shipyards, OJSC Central Design Bureau Lazurit, SPbGMTU, JSC "NIPOM" και "National Association of Hydrogen Energy" (NP "NAVE").

Οι θαλάσσιες δοκιμές του ανεξάρτητου (αναερόβιου) σταθμού ηλεκτροπαραγωγής θα ξεκινήσουν το 2016 στη Βαλτική Θάλασσα, δήλωσε ο Ιγκόρ Βίλνιτ, γενικός διευθυντής του Rubin Central Design Bureau for MT, τον Δεκέμβριο του 2015. «Έχουμε ολοκληρώσει τον πλήρη κύκλο δοκιμών εδάφους και τώρα βρίσκονται σε εξέλιξη προετοιμασίες για δοκιμές στη θάλασσα, οι οποίες είναι υποχρεωτικό στάδιο, θα ξεκινήσουν το 2016 στη Βαλτική», δήλωσε ο Βίλνιτ. Η εγκατάσταση έγινε από εμάς σε αρθρωτή βάση, έτσι ώστε να μπορεί να εγκατασταθεί σε μια σειρά υποβρυχίων του έργου Lada που βρίσκεται υπό κατασκευή, - δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Rubin Central Bureau Bureau. Πρόσθεσε ότι την ίδια στιγμή το έργο Lada χρειάζεται μια σημαντική ενημέρωση του εξοπλισμού επί του σκάφους πριν εγκαταστήσει αναερόβια εργοστάσια παραγωγής ενέργειας σε αυτό..
Ολοκληρώθηκε η δημιουργία ενός ανεξάρτητου αέρα σταθμού (VNEU) για μη πυρηνικά υποβρύχια της πέμπτης γενιάς του έργου Kalina, σύμφωνα με την έκθεση του Rubin Central Design Bureau (CDB) για το 2015.
Η Ρωσία ξεκινά το 2017 για να κατασκευάσει μια νέα γενιά μη πυρηνικών υποβρυχίων με μια αναερόβια εγκατάσταση στα Ναυαρχεία Ναυπηγεία, δήλωσε ο Αρχηγός του Ρωσικού Ναυτικού, Ναύαρχος Βίκτορ Χίρκοφ, τον Αύγουστο του 2014 στην Αγία Πετρούπολη. Ωστόσο, τον Ιούλιο του 2015, ο αρχηγός του ρωσικού ναυτικού, ο ναύαρχος Βίκτορ Χίρκοφ, ανακοίνωσε ότι η κατασκευή υποβρυχίων με ανεξάρτητο εναέριο σταθμό παραγωγής ενέργειας για το ρωσικό ναυτικό θα ξεκινήσει το 2018..

Το ρωσικό ναυτικό θα παραλάβει το πρώτο ντίζελ υποβρύχιο με μια ανεξάρτητη από τον αέρα εγκατάσταση (αναερόβια) εγκατάσταση μέχρι τα τέλη του 2020, δήλωσε ο αντιπρόεδρος ναυάρχου Βίκτορ Μπουρούκ, αναπληρωτής αρχηγός του ρωσικού ναυτικού, τον Οκτώβριο του 2015. «Νομίζω ότι έως το τέλος του 2020, οι ρωσικές υποβρύχιες δυνάμεις θα λάβουν ένα υποβρύχιο ντίζελ με τέτοιες εγκαταστάσεις, κάτι που θα διασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη μυστική παραμονή τους κάτω από το νερό», δήλωσε ο Bursuk..
Ένας ανεξάρτητος από τον αέρα σταθμός για υποβρύχια του ρωσικού ναυτικού θα δημιουργηθεί έως το 2022, δήλωσε τον Ιανουάριο του 2016 ο επικεφαλής του ναυπηγικού τμήματος του ρωσικού ναυτικού, καπετάνιος 1ης τάξης Vladimir Tryapichnikov «Μια ανεξάρτητη από τον αέρα μονάδα θα δημιουργηθεί στο εγγύς μέλλον. Αρκετά πρόσφατα, το Rubin Central Design Bureau πραγματοποίησε εργασίες για τη δημιουργία αυτού του συγκροτήματος. Οι βασικές εργασίες είναι καλές, οι βασικές εργασίες συνεχίζουν να αναπτύσσονται. Οι ειδικοί του Rubin ασχολούνται με αυτό και δεν σταματούν για ένα λεπτό. Και πιστεύουμε ότι αυτό είναι το 2021-2022 », δήλωσε ο Τριαπίτνικοφ.

Το Πολεμικό Ναυτικό θα σταματήσει την κατασκευή υποβρυχίων Project 677 Lada, προσθέτοντας τρία υποβρύχια αυτού του τύπου στο Βαλτικό Στόλο, η χρηματοδότηση θα κατευθυνθεί σε ένα βελτιωμένο έργο αυτού του τύπου υποβρυχίων, γνωστό ως Kalina, εξοπλισμένο με ανεξάρτητο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (VNEU).
Η εντολή του στόλου αποφάσισε να ολοκληρώσει την κατασκευή δύο σκαφών του Project 677 Lada και να σταματήσει την κατασκευή σε αυτό. Και τα τρία σκάφη αυτού του έργου θα συμπεριληφθούν στη μαχητική σύνθεση του Βαλτικού Στόλου.
Το πρώτο VNEU σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στο υποσχόμενο υποβρύχιο "Kalina". Ένας υψηλόβαθμος εκπρόσωπος της διοίκησης του ρωσικού ναυτικού δήλωσε τον Ιούλιο του 2015 ότι το νεότερο μη πυρηνικό υποβρύχιο Kalina της πέμπτης γενιάς με αναερόβιο (ανεξάρτητο στον αέρα) εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (VNEU) θα καθοριστεί μετά το 2020. «Εργαζόμαστε για το έργο Kalina, και αμέσως μετά το 2020 θα παραδοθεί το σκάφος», είπε. Σημειώθηκε ότι ενώ η ισχύς του αναερόβιου εργοστασίου που ανέπτυξε το Rubin Central Design Bureau δεν επαρκεί για την πλήρη λειτουργία του κινητήρα του υποβρυχίου. Αλλά μια τέτοια εγκατάσταση θα κατασκευαστεί το 2018.
Μέχρι τον Μάρτιο του 2016, το έργο του νεότερου μη πυρηνικού υποβρυχίου της 5ης γενιάς "Kalina" αναπτύχθηκε, αλλά δεν εγκρίθηκε από το Υπουργείο Άμυνας (Ναυτικό).
Η κατασκευή των νεότερων μη πυρηνικών υποβρυχίων (NNS) του έργου Kalina και ο αριθμός τους θα καθοριστεί από το νέο πρόγραμμα κρατικού εξοπλισμού (GPV) της Ρωσίας έως το 2025. Ο αριθμός των παραγγελιών υποβρυχίων του έργου Kalina θα καθοριστεί όταν σχηματιστεί το νέο GPV. Το ζήτημα της κατασκευής υποβρυχίων θα εξαρτηθεί από την ετοιμότητα του κανονικού VNEU, το οποίο σχεδιάζεται να δημιουργηθεί στο πλαίσιο του FTP OPK.

A.V. Karpenko, OVT "ΟΠΛΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ", 09/30/2016

Το υποβρύχιο Kalina θα αντικαταστήσει το Lada

Στην Αγία Πετρούπολη, ολοκλήρωσε τη δημιουργία ενός υποβρύχιου έργου πέμπτης γενιάς.

Το Rubin Central Bureau of Marine Engineering στην Αγία Πετρούπολη ολοκλήρωσε την ανάπτυξη ενός έργου για το τελευταίο μη πυρηνικό υποβρύχιο Kalina, το οποίο ανήκει στην πέμπτη γενιά. Αυτό αναφέρθηκε από τη RIA Novosti με αναφορά σε έναν υψηλόβαθμο εκπρόσωπο του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος. Νωρίτερα, το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα δήλωσε ότι ένα θεμελιωδώς νέο σύστημα πρόωσης για αυτό θα είναι έτοιμο έως το 2018 και η κατασκευή του πρώτου σκάφους του έργου θα ξεκινήσει αμέσως μετά το 2020..

Λίγα είναι γνωστά για τις λεπτομέρειες του έργου, ειδικά επειδή αναμένει ακόμη έγκριση από το Υπουργείο Άμυνας. Ωστόσο, στον Τύπο έχουν ήδη εμφανιστεί ανεπιβεβαίωτες αναφορές ότι από άποψη εξοπλισμού θα είναι κοντά στα υπάρχοντα ρωσικά μη πυρηνικά υποβρύχια. Πιθανώς, το "Kalina" θα είναι εξοπλισμένο με μισή ντουζίνα τορπίλες και απόθεμα 18 νέων πυραύλων κρουαζιέρας τύπου "Caliber" ή τορπίλες 533 mm, ή σε μικτή έκδοση (μέρος του φορτίου των πυρομαχικών σε τορπίλες, μέρος σε πυραύλους). Στις αρχές του τρέχοντος έτους, ο διευθυντής της Rubin σημείωσε ότι οι δοκιμές του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής για την Kalina θα ξεκινήσουν στη Βαλτική Θάλασσα το 2016.

Το έργο Kalina λαμβάνει κυρίως υπόψη τα αποτελέσματα της ανεπιτυχούς εργασίας στα ρωσικά υποβρύχια τέταρτης γενιάς του έργου Lada. Όπως και η μελλοντική Kalina, αυτά τα υποβρύχια, που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του 1990, σχεδιάστηκαν να εξοπλιστούν με έναν ανεξάρτητο από τον αέρα σταθμό παραγωγής ενέργειας (VNEU). Υποτίθεται ότι αποσυνθέτει το καύσιμο ντίζελ σε εξαρτήματα και έτσι λαμβάνει υδρογόνο για τις κυψέλες καυσίμου. Αν και το πρώτο "Lada" υποτίθεται ότι εισήλθε στο στόλο το 2010, το πλοίο ήταν σε δοκιμαστική λειτουργία μέχρι πρόσφατα, με συμβατική εγκατάσταση ντίζελ. Λόγω ελαττωμάτων, ο σχεδιασμός VNEU μπόρεσε να παράγει μόνο το 50-60 τοις εκατό της δηλωμένης χωρητικότητας.

Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις πιο ελπιδοφόρες προσεγγίσεις για τη δημιουργία ενός προηγμένου VNEU στον κόσμο - Ρωσικά, Γερμανικά και Σουηδικά. Τα γερμανικά υποβρύχια τύπου 212 χρησιμοποιούν υδρογόνο και οξυγόνο που παρέχονται σε κυψέλες καυσίμου 120 κιλοβάτ. Το πρόβλημα με αυτήν την προσέγγιση είναι ότι το υδρογόνο απαιτεί μεγάλες δεξαμενές αποθήκευσης και χωρίς εξωτερικό αέρα το σκάφος μπορεί να λειτουργήσει για περισσότερο από τρεις εβδομάδες, γεγονός που το εμποδίζει να μην ανιχνευθεί..

Σουηδικά υποβρύχια τύπου Gotland χρησιμοποιούν κινητήρα Stirling (μηχανή εξωτερικής καύσης) για βύθιση, ο οποίος καίει καύσιμο ντίζελ. Είναι αλήθεια ότι η ισχύς των γεννητριών που τροφοδοτούνται από έναν τέτοιο κινητήρα είναι περιορισμένη - μόνο 75 κιλοβάτ. Επομένως, η Gotland δεν μπορεί να κινηθεί γρηγορότερα από 9 χιλιόμετρα ανά ώρα σε αυτήν τη λειτουργία. Δεδομένου ότι οι δεξαμενές υγρών καυσίμων καταλαμβάνουν πολύ λιγότερο χώρο από το υδρογόνο, θεωρητικά ένα τέτοιο υποβρύχιο μπορεί να έχει περισσότερη αυτονομία από ένα γερμανικό και να παραμένει στην επιφάνεια για περισσότερο. Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων του ΝΑΤΟ, οι «Γκότλαντς» δεν εντοπίστηκαν ποτέ από άλλα σκάφη, ενώ οι ίδιοι σχεδόν πάντα βρήκαν τα υποβρύχια του φανταστικού εχθρού.

Η ρωσική ιδέα της δημιουργίας VNEU συνδυάζει επί του παρόντος χαρακτηριστικά των γερμανικών και σουηδικών προσεγγίσεων. Χρησιμοποιεί καύσιμο ντίζελ, το οποίο αποσυντίθεται με θέρμανση σε αέρια, από τα οποία λαμβάνεται υδρογόνο. Ωστόσο, δεν πηγαίνει στον κινητήρα Stirling, αλλά στην μπαταρία καυσίμου, καθώς και στον οξειδωτή που λαμβάνεται από το θαλασσινό νερό. Θεωρητικά, η χρήση καυσίμου ντίζελ θα πρέπει να συμβάλει στην αποφυγή προβλημάτων αποθήκευσης μεγάλων ποσοτήτων υδρογόνου και να επιτρέπει στο Kalinas να περπατάει για πολλές εβδομάδες χωρίς εξωτερικό αέρα..

Επιπλέον, το μεταρρυθμιστικό VNEU μπορεί εύκολα να γίνει πολύ πιο ισχυρό από αυτό των δυτικών υποβρυχίων. Η κατά προσέγγιση χωρητικότητα ενός τέτοιου συστήματος στην Kalina είναι 400 kilowatt. Κατά συνέπεια, θα είναι σε θέση να πάει στο VNEU όχι μόνο περισσότερο από τους γερμανούς και σουηδούς ομολόγους του, αλλά και πολύ πιο γρήγορα, κάτι που είναι σημαντικό στην περίπτωση μυστικής μεταφοράς από το ένα θαλάσσιο θέατρο στο άλλο. Ωστόσο, η εφαρμογή ενός τέτοιου συστήματος στην πράξη, όπως φαίνεται από το έργο Lada, είναι μάλλον δύσκολη. Ειδικότερα, το υδρογόνο που παράγεται από την αναμόρφωση του καυσίμου ντίζελ μπορεί να περιέχει ακαθαρσίες που, με την πάροδο του χρόνου, «δηλητηριάζουν» τον καταλύτη της κυψέλης καυσίμου.

Το μη πυρηνικό υποβρύχιο "Kalina" θα καθοριστεί μετά το 2020

Το μη πυρηνικό υποβρύχιο της 5ης γενιάς "Kalina" θα αποσυρθεί μετά το 2020, σύμφωνα με τον Rossiyskaya Gazeta, επικαλούμενο το RIA Novosti.

Υποβρύχιο "Αγία Πετρούπολη", έργο 677

«Εργαζόμαστε για το έργο Kalina και αμέσως μετά το 2020 θα παραδοθεί το επικεφαλής σκάφος», ανέφερε πηγή στο ρωσικό ναυτικό..

Σύμφωνα με τον ίδιο, "το νέο υποβρύχιο θα είναι εξοπλισμένο με μια αναερόβια (ανεξάρτητη από τον αέρα) μονάδα παραγωγής ενέργειας".

Ο συνομιλητής σημείωσε ότι "ενώ η ισχύς της αναερόβιας εγκατάστασης που αναπτύχθηκε από Ρώσους μηχανικούς δεν επαρκεί για την πλήρη λειτουργία του υποβρυχίου κινητήρα, ωστόσο, θα κατασκευαστεί το 2018 μια κατάλληλη μονάδα από άποψη χαρακτηριστικών"..

Βοήθεια "RG": "Η αναερόβια ή ανεξάρτητη από τον αέρα μονάδα παραγωγής ενέργειας βασίζεται στη μετατροπή της χημικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια χωρίς κίνηση και καύση. Όταν συνδυάζονται οξυγόνο και υδρογόνο, η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται σιωπηλά και το μόνο υποπροϊόν της διαδικασίας είναι το απεσταγμένο νερό. Η απόδοση μιας τέτοιας εγκατάστασης φτάνει το 70% και το επίπεδο θορύβου ενός αναερόβιου υποβρυχίου είναι χαμηλότερο από τον φυσικό θόρυβο της θάλασσας. ".

Παρατηρήθηκε το σφάλμα Επισημάνετε το κείμενο και πατήστε Ctrl + Enter

Το "Kalina" ριζώνει στη θάλασσα

Το νεότερο έργο των ρωσικών μη πυρηνικών υποβρυχίων πέμπτης γενιάς "Kalina" θα λάβει ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής ενέργειας (VNEU). Η Kalina θα αντικαταστήσει τα υποβρύχια του Project 677 Lada και 877 Varshavyanka.

Ηλεκτρικό υποβρύχιο ντίζελ του έργου 677 "Lada" - "Kalina" θα το αντικαταστήσει. Φωτογραφία: ιστότοπος της JSC "Armalit"

Ο ρωσικός στόλος θα αναπτυχθεί σύντομα όχι μόνο με πυρηνικά υποβρύχια, αλλά και με ντίζελ. Για τη Ρωσία, η παρουσία τέτοιων πλοίων είναι απαραίτητη κυρίως λόγω της παρουσίας εσωτερικών θαλασσών (Μαύρος, Βαλτικός, Κασπία), ο έλεγχος της περιοχής των υδάτων της οποίας πραγματοποιείται καλύτερα από μικρά πλοία χαμηλού θορύβου με βελτιωμένες δυνατότητες αναζήτησης και καταστροφής του εχθρού.

Σε σύγκριση με προηγούμενα έργα, έχουν γίνει πολλές αλλαγές στο σχέδιο Kalina. Έτσι, λόγω του υψηλού βαθμού αυτοματοποίησης των μηχανισμών, το πλήρωμα του νέου υποβρυχίου έγινε 18 άτομα λιγότερο σε σύγκριση με το έργο 877 (34 άτομα έναντι 52). Αναφέρεται ότι σε βυθισμένη θέση το σκάφος θα φτάσει σε ταχύτητα πάνω από 20 κόμβους (στο Varshavyanka), ενώ ο θόρυβός του θα μειωθεί σημαντικά. Αυτό επιτεύχθηκε λόγω της αρχιτεκτονικής ενός κύτους, της χρήσης νέων υλικών απορρόφησης θορύβου, καθώς και της ανάρτησης όλων των μονάδων και των μηχανισμών μέσα στο κύτος..

Το κύριο όπλο του υποβρυχίου θα είναι έξι σωλήνες τορπίλης διαμέτρου 533 mm. Εκτός από τις σωστές ναυτικές τορπίλες, η Kalina θα είναι ικανή να πυροβολήσει πυραύλους Kalibr και, στο μέλλον, υπερηχητικούς πυραύλους Zircon. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να πυροδοτήσετε ένα σάλβο με όλους τους σωλήνες τορπίλης.

Για να αναζητήσετε στόχους και να στοχεύσετε όπλα στο σκάφος, πιθανότατα, θα εγκατασταθεί το υδροακουστικό συγκρότημα Lira και ολόκληρο το σύνολο όπλων και ηλεκτρονικών συστημάτων θα ενσωματωθούν σε ένα ενιαίο ψηφιακό σύστημα μάχης πληροφοριών και ελέγχου (BIUS) του αυτοματοποιημένου ελέγχου "Li".

Με βάση τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου πολεμικού πλοίου, η διοίκηση του στόλου του ανέθεσε το ρόλο ενός παγκόσμιου θαλάσσιου κυνηγού, ο οποίος μπορεί να λύσει προβλήματα καταστροφής πλοίων και υποβρυχίων και, κυρίως, να παραδώσει, εάν είναι απαραίτητο, ομάδες μαχητών-σαμποτέρ στην ακτή ενός πιθανού εχθρού. Η τελευταία λειτουργία έγινε δυνατή ακριβώς λόγω της μειωμένης στάθμης θορύβου. Προηγουμένως, για παράδειγμα, για τη μεταφορά ειδικών δυνάμεων, χρησιμοποιήθηκαν σκάφη του έργου Piranha, τα οποία προορίζονταν κυρίως για αυτήν την μάλλον στενή τακτική θέση. Τώρα το ίδιο μπορεί να γίνει με τα συνηθισμένα σκάφη.

Ωστόσο, το κύριο χαρακτηριστικό του "Kalina" δεν θα είναι ακόμα η μυστικότητα, αλλά ένας νέος σχεδιαστικός κινητήρας που μπορεί να λειτουργήσει χωρίς πρόσβαση στον αέρα. Ακριβώς, η ταξινόμηση των σκαφών αυτού του τύπου ως ντίζελ-ηλεκτρική δεν είναι απολύτως σωστή. Τα κλασικά "ντίζελ" του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου και οι πρώτες μεταπολεμικές δεκαετίες ήταν μάλλον όχι υποβρύχια, αλλά καταδυτικά πλοία. Η μετάβαση στον στόχο πραγματοποιήθηκε στην επιφάνεια και μόνο η άμεση επίθεση πραγματοποιήθηκε κάτω από το νερό. Πάνω, το υποβρύχιο πήγε με κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι κατά τη λειτουργία επαναφόρτιζαν ισχυρές μπαταρίες, οι οποίες είναι απαραίτητες για λειτουργία σε βυθισμένη θέση. Είναι αλήθεια ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν ήταν αρκετή για μεγάλο χρονικό διάστημα και ήταν ζωτικής σημασίας για το σκάφος να επιπλέει στην επιφάνεια για να επαναφορτίσει. Σε αυτή τη θέση, το πλοίο έγινε εξαιρετικά ευάλωτο σε αεροπορικές επιχειρήσεις..

Το "Kalina", εάν είναι απαραίτητο, ενδέχεται να μην επιπλέει καθόλου λόγω της χρήσης αναερόβιου κινητήρα, ο οποίος, σε αντίθεση με τον κινητήρα ντίζελ, δεν χρειάζεται αέρα για λειτουργία. Ο σχεδιασμός βασίζεται στην αρχή Stirling, η οποία επιτρέπει τη χρήση οποιασδήποτε εξωτερικής πηγής θερμότητας ως καυσίμου και η ίδια η διαδικασία λειτουργίας συμβαίνει λόγω της διαφοράς πίεσης μεταξύ των θερμαινόμενων και ψυχρών αερίων. Οι κινητήρες θέτουν σε κίνηση ισχυρές γεννήτριες που φορτίζουν μεγάλες μπαταρίες ιόντων λιθίου, λόγω της ενέργειας της οποίας λειτουργούν όλα τα συστήματα του σκάφους.

Μια άλλη κάρτα ατού του νέου σκάφους είναι μια ειδικά διαμορφωμένη υποβρύχια έλικα χαμηλής ταχύτητας. Το γεγονός είναι ότι κατά την περιστροφή, το νερό από τα παρακείμενα στρώματα βράζει από τη διαφορά πίεσης, και οι φυσαλίδες εκρήγνυνται και δημιουργούν περιττό θόρυβο. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να αποφευχθεί μειώνοντας την ταχύτητα περιστροφής των πτερυγίων έλικα. Ταυτόχρονα, είναι δυνατόν να μην μειωθεί η ταχύτητα κίνησης, καθώς ο αριθμός των λεπίδων σε τέτοιες προπέλες αυξάνεται σε επτά. Είναι πιθανό το "Kalina" να μπορεί να δέχεται ως έλικα καθόλου έλικα, αλλά μηχανισμό εκτόξευσης νερού, παρόμοιο με αυτόν που έχει εγκατασταθεί στα τελευταία πυρηνικά υποβρύχια τύπου Borey, ο οποίος, κατ 'αρχήν, στερείται της έλλειψης θορύβου κλασικής έλικα.

Σύμφωνα με εκπροσώπους της έδρας του ρωσικού ναυτικού, η κατασκευή πλοίων Kalina δεν θα ξεκινήσει μέχρι το 2025, αλλά δεν υπάρχουν στοιχεία σχετικά με τον αριθμό τους στη σειρά. Και ενώ δεν είναι ακόμη εκεί, τα σκάφη του έργου 677 "Lada" θα συνεχίσουν να είναι σε εγρήγορση..

Η οικονομική κρίση στις Ηνωμένες Πολιτείες μοιάζει με τη Μεγάλη Ύφεση

Φωτογραφία: AP / TASS
Η χειρότερη ύφεση στη μεγαλύτερη οικονομία του κόσμου στις Ηνωμένες Πολιτείες αναγνωρίστηκε επίσημα ως ύφεση. Ξεκίνησε στο εξωτερικό τον Φεβρουάριο. Πριν από αυτό, η αμερικανική οικονομία είχε αναπτυχθεί για 11 χρόνια. Ο κύκλος ανάπτυξης έχει πλέον ολοκληρωθεί. Αυτή η κρίση θυμίζει με πολλούς τρόπους τη Μεγάλη Ύφεση, την οποία αντιμετώπισαν οι Ηνωμένες Πολιτείες σχεδόν πριν από έναν αιώνα. Ωστόσο, αυτή τη φορά υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές που είναι σημαντικές για ολόκληρη την παγκόσμια οικονομία. Λεπτομέριες.
  • Το Channel One πλήρωσε το χρέος του στον Οστάνκινο
  • Η Ρωσία αύξησε τις εξαγωγές παγωτού
  • Ο κύκλος εργασιών μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας μειώθηκε σχεδόν κατά το ήμισυ

Η κυβέρνηση της Λουκασένκα διευθύνεται από έναν έμπορο όπλων

Φωτογραφία: president.gov.by
Η κυβέρνηση της Λευκορωσίας διευθύνεται από τον Roman Golovchenko, επιμελητή του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος, ο οποίος έχει στενούς δεσμούς με το λόμπι όπλων της Κίνας και της Αραβίας. Ο Λουκασένκα έχει ήδη ανακοινώσει το κύριο καθήκον του - να μειώσει την εξάρτηση από τη Ρωσία. Ο Golovchenko είναι ιδανικός για αυτό: τα τελευταία χρόνια, αυτός βοήθησε στη μείωση της εξάρτησης του Μινσκ από τη Μόσχα στον τομέα των όπλων και του πετρελαίου. Λεπτομέριες.
  • Ο Γκρίζλοφ ανακοίνωσε την πραγματική απόσυρση του Κιέβου από τις συμφωνίες του Μινσκ
  • Η Εσθονία παρουσίασε σημείωμα στον Ρώσο πρέσβη
  • Στις Ηνωμένες Πολιτείες, προέκυψε η ιδέα να επιβληθούν πρωτοφανείς κυρώσεις κατά της Ρωσίας

Τι τιμωρία αξίζει ο Mikhail Efremov

Φωτογραφία: Autodigest / Youtube
Ένα θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στη Μόσχα, που πραγματοποιήθηκε από έναν μεθυσμένο ηθοποιό Μιχαήλ Εφρέμοφ, ανανέωσε μια σειρά παραδοσιακών ρωσικών διαφορών. Είναι η δημοτικότητα ενός καλλιτέχνη μια ελαφρυντική ή επιβαρυντική περίσταση; Και τι τιμωρία αξίζει; Λεπτομέριες.
  • Ο δικηγόρος του τραυματισμένου κόμματος ζήτησε να μάθει γιατί ο Εφρέμοφ δεν στερήθηκε τα δικαιώματά του
  • Ο Ευρωπαίος ρυθμιστής θα ελέγξει το κινεζικό κοινωνικό δίκτυο TikTok
  • Ο ΟΗΕ καταδίκασε τη χρήση βίας κατά των διαδηλωτών στις Ηνωμένες Πολιτείες

Το Κίεβο βρήκε εκείνους που θα εφαρμόσουν τις συμφωνίες του Μινσκ σε μια διεστραμμένη μορφή

Φωτογραφία: facebook.com/sergiy.garmash,
instagram.com/den_kazansky
Οι αρχές του Κιέβου, φαίνεται, έχουν κάνει ένα πολυαναμενόμενο βήμα προς την εφαρμογή των συμφωνιών του Μινσκ. Σύμφωνα με τη διοίκηση του Προέδρου Zelensky, εκπρόσωποι των δημοκρατιών του Donbass συμμετείχαν για πρώτη φορά σε διαπραγματεύσεις με την Ουκρανία. Ποιος, σύμφωνα με το Κίεβο, αντιπροσωπεύει την ORDLO και ποιες είναι οι πραγματικές προθέσεις του Zelensky σε αυτήν την περίπτωση; Λεπτομέριες.
  • Ο επικεφαλής του DPR αντέδρασε στις προσπάθειες του Κιέβου να διορίσει "εκπροσώπους του Donbass"
  • Ο σύμβουλος του Trump αξιολόγησε την κατάσταση με τον ρατσισμό στις Ηνωμένες Πολιτείες
  • Ο Musk αντέδρασε στο άρθρο του Rogozin σχετικά με την έννοια της πτήσης του Crew Dragon

Η καταστροφή στο Νόριλσκ θέλει να αποδοθεί στην υπερθέρμανση του πλανήτη

Φωτογραφία: Denis Kozhevnikov / TASS
Στο Norilsk, ένα καθεστώς έκτακτης ανάγκης σε ομοσπονδιακό επίπεδο έχει κηρυχθεί λόγω περιβαλλοντικής καταστροφής: ως αποτέλεσμα της αποσυμπίεσης μιας τεράστιας δεξαμενής ενός τοπικού θερμοηλεκτρικού σταθμού, δύο τοπικοί ποταμοί έλαβαν 20 χιλιάδες τόνους ντίζελ. Η εταιρεία που κατέχει το ρεζερβουάρ καυσίμου πιστεύει ότι η αιτία του συμβάντος ήταν η τήξη του permafrost λόγω της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Ωστόσο, ορισμένοι περιβαλλοντολόγοι πιστεύουν ότι η κλιματική αλλαγή δεν έχει καμία σχέση με αυτήν. Λεπτομέριες.
  • Ένα αυτοκίνητο οδήγησε σε μια ομάδα ανθρώπων στο Μόναχο
  • Συγκροτήθηκε επιτροπή για την πρόληψη της υποβάθμισης του οικοσυστήματος στο Norilsk
  • Ο Efremov φόρεσε ένα ηλεκτρονικό βραχιόλι

Οι χρόνοι Shvonder ήρθαν στη Βρετανία

Ντμίτρι Γκολόλομποφ, δικηγόρος, επισκέπτης καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Γουέστμινστερ

Οι ταραχές των ΗΠΑ δεν θα σταματήσουν

Dmitry Drobnitsky, πολιτικός επιστήμονας, Αμερικανός

Δυσανεξία για φίλους που οδηγούν μεθυσμένος

Anton Lubich, οικονομολόγος

Το πρόβλημα του ρατσισμού στη Ρωσία

Σκάνδαλα αλκοόλ του Μιχαήλ Εφρέμοφ

Η επανάσταση στις ΗΠΑ ακυρώνεται

Ο Τζορτζ Φλόιντ θάφτηκε σε ένα χρυσό φέρετρο

Ο ηθοποιός Mikhail Efremov μεθυσμένος πίσω από το τιμόνι και προκάλεσε ένα θανατηφόρο ατύχημα

Πέθανε ηθοποιός Mikhail Kokshenov

"Smart Security Club": Μια σειρά μαθημάτων αυτοάμυνας για παιδιά

#WeTogether: Νέοι που βοηθούν τους ηλικιωμένους

"Η σαλάτα μου": Ecostartup με οικογενειακές παραδόσεις

  • Ναί
  • Δεν
  • Ναι, εάν οι συγγενείς του αποθανόντος συμφωνήσουν σε αυτό
  • Ναι, ο πραγματικός όρος είναι πολύ σκληρή τιμωρία για τον ηθοποιό
  • Δεν
  • Η απόφαση είναι σωστή
  • Μια βιαστική απόφαση
  • Καθυστερημένη απόφαση

Τι είναι το "γκαράζ αμνηστία" και πώς να καταχωρήσετε το γκαράζ σας?

Ποια νέα προϊόντα από την αυτοκινητοβιομηχανία θα έρθουν στη Ρωσία το 2020

Πώς θέλουν να σκληρύνουν τα πρόστιμα για τους αυτοκινητιστές?

  • Οικονομία
  • Πολιτική
  • Κοινωνία
  • Στον κόσμο
  • Συμβάντα
  • Γνώμες
  • βίντεο
  • φωτογραφία
  • Μπορείτε επίσης!
  • Ψηφοφορία
  • Αυτοκίνητα
  • Σχετικά με την εφημερίδα
  • Κενές θέσεις
  • Διαφήμιση στον ιστότοπο

ΩΡΑ ΝΕΑ

κυρίως θέμα

μαζί με το Ιράν και την Κίνα

"Δεν καταλαβαίνει την κατάσταση"

το ζήτημα της λογικής

βίντεο

σκάνδαλο στα κοινωνικά δίκτυα

"Ποτέ δεν ήμουν μόνος"

τραγωδία στο κέντρο της Μόσχας

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ

αρχαίο αντανακλαστικό

Υποκατάσταση εισαγωγής

εμπειρογνωμοσύνη των ανθρώπων

κουίζ

Κατά την γνώμη σου

Από το "Lada" στο "Kalina"

19 Μαρτίου 2014 10:20 μ.μ.

Κείμενο: Andrey Rezchikov

Για πρώτη φορά, ο αρχηγός του ναυτικού είπε ποιο όνομα θα λάβει το έργο μιας νέας σειράς ρωσικών μη πυρηνικών υποβρυχίων - «Kalina». Αυτά τα υποβρύχια πέμπτης γενιάς θα πρέπει, επιπλέον, να λαμβάνουν έναν θεμελιωδώς νέο σταθμό παραγωγής ενέργειας για τον ρωσικό υποβρύχιο στόλο. Αυτή η κρίσιμη αμυντική τεχνολογία ανήκει σήμερα σε λίγες μόνο χώρες στην Ευρώπη..

Την Τετάρτη, ο αρχηγός του ρωσικού ναυτικού, ο ναύαρχος Βίκτορ Χίρκοφ, δήλωσε ότι το έργο για την ανάπτυξη μη πυρηνικού υποβρυχίου πέμπτης γενιάς ονομάστηκε Kalina και υπενθύμισε ότι το νέο υποβρύχιο θα λάβει εγκατάσταση ανεξάρτητης ισχύος (αναερόβια). Η αύξηση των δυνατοτήτων μάχης των μη πυρηνικών υποβρυχίων, καθώς και των πολλαπλών χρήσεων, όπως σημείωσε ο Chirkov, σχεδιάζεται να διασφαλιστεί ενσωματώνοντας πολλά υποσχόμενα ρομποτικά συστήματα στα όπλα τους. Επιπλέον, "μακροπρόθεσμα, προβλέπεται να δημιουργηθεί μια νέα γενιά υποβρυχίων με βάση ενοποιημένες υποβρύχιες πλατφόρμες", πρόσθεσε ο ναύαρχος.

Η ραχοκοκαλιά του υποβρυχίου στόλου του Ναυτικού αποτελείται τώρα από υποβρύχια τρίτης γενιάς. Τα υποβρύχια τέταρτης γενιάς του τύπου Yuri Dolgoruky (Project 955, Borey) και της Αγίας Πετρούπολης (Project 677, Lada) μόλις άρχισαν να υπηρετούν με το Ναυτικό. Από τον Μάιο του 2010, η "Αγία Πετρούπολη" βρίσκεται σε δοκιμαστική λειτουργία του Ναυτικού. Τα πλοία του έργου 885 "Ash" ανήκουν επίσης στην τέταρτη γενιά πυρηνικών υποβρυχίων. Μέχρι το 2021, το Ναυτικό σχεδιάζει να λάβει επτά πυρηνικά υποβρύχια Yasen.

Οι πρωτοπόροι στην παγκόσμια ανάπτυξη του VNEU ήταν οι Γερμανοί, οι οποίοι έχουν μια τεράστια υποβρύχια παράδοση και δημιούργησαν το έργο U-212/214 με μια αναερόβια εγκατάσταση. Η ανάπτυξη του έργου Kalina πραγματοποιείται από το Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT). Ο γενικός διευθυντής του γραφείου, Igor Vilnit, ανακοίνωσε την ανάπτυξη υποβρυχίων πέμπτης γενιάς από την επιχείρηση πέρυσι. "Ο σχηματισμός της εμφάνισης του πλοίου επόμενης γενιάς έχει ξεκινήσει και προχωρά λαμβάνοντας υπόψη τα σχόλια και τις προτάσεις που έρχονται κατά τη λειτουργία των πλοίων της προηγούμενης γενιάς και των επικεφαλής πλοίων νέων έργων", είπε.

Μίλησε για τη διεξαγωγή ερευνητικών εργασιών προκειμένου να προσδιοριστεί η εμφάνιση του μελλοντικού πλοίου. Μαζί με το επικεφαλής γραφείο σχεδιασμού, εξειδικευμένα ινστιτούτα του Υπουργείου Άμυνας και του Ναυτικού, καθώς και οι αντισυμβαλλόμενοι του Rubin - οι κύριοι προγραμματιστές συστημάτων σόναρ, ραδιο ηλεκτρονικού εξοπλισμού, πυραύλων και τορπιλών όπλων.

Τα αποτελέσματα αυτής της εργασίας ήταν η δημιουργία του πυρηνικού υποβρυχίου Borey-A και ο εκσυγχρονισμός του έργου 636 για το ρωσικό ναυτικό, το βελτιωμένο υποβρύχιο έργο Lada.

Πανω σε αυτο το θεμα

  • Το Ναυτικό έλαβε το πυρηνικό υποβρύχιο "Alexander Nevsky"
  • Ο λόγος για την αποτυχημένη κυκλοφορία του Bulava ονομάζεται
  • Το Ναυτικό το 2013 θα υιοθετήσει τρία νεότερα πυρηνικά υποβρύχια
  • Τα μεγαλύτερα πυρηνικά υποβρύχια αποσύρονται από το Ναυτικό
  • Υπήρχαν αμφιβολίες σχετικά με τον χρόνο παράδοσης του νέου πυρηνικού υποβρυχίου

Ένας υψηλόβαθμος εκπρόσωπος του Γενικού Επιτελείου του Ναυτικού δήλωσε νωρίτερα ότι το υποβρύχιο πέμπτης γενιάς, του οποίου η ανάπτυξη δηλώνεται στο πρόγραμμα κρατικών εξοπλισμών (GPV) της Ρωσικής Ομοσπονδίας έως το 2020, θα ενοποιηθεί τόσο για βαλλιστικούς πυραύλους όσο και για πυραύλους κρουαζιέρας. Αυτά τα υποβρύχια θα διαθέτουν επίσης χαμηλά επίπεδα θορύβου, αυτοματοποίηση συστημάτων ελέγχου, ασφαλή αντιδραστήρα και όπλα μεγάλης εμβέλειας..

Η ανάπτυξη του VNEU προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2015-2016. Και το 2016-2017, σύμφωνα με τον Chirkov, το πρώτο νέο υποβρύχιο θα κατασκευαστεί για το Ναυτικό. Η πειραματική εγκατάσταση θα εγκατασταθεί στο δεύτερο υποβρύχιο του Project 677 Lada. Το πρώτο σκάφος αυτού του έργου "Αγία Πετρούπολη" βρίσκεται τώρα σε δοκιμαστική λειτουργία και χρησιμοποιεί ένα συμβατικό πετρελαιοκινητήρα.

Το VNEU που αναπτύχθηκε στη Ρωσία διαφέρει ουσιαστικά από τα ξένα ανάλογα με τη μέθοδο παραγωγής υδρογόνου. Προκειμένου να μην μεταφερθεί υδρογόνο υψηλής καθαρότητας στο υποβρύχιο, η μονάδα προβλέπει την παραγωγή υδρογόνου στον όγκο της κατανάλωσης με την αναμόρφωση του καυσίμου ντίζελ.

Ο ανεξάρτητος αέρας σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας θα δοκιμαστεί τον Ιούνιο του 2013 σε ένα ειδικό περίπτερο Rubin στην Αγία Πετρούπολη. Όπως ανέφερε πηγή στην κύρια εντολή στην εφημερίδα Izvestia, το φθινόπωρο του 2012, η ​​εγκατάσταση δοκιμάστηκε στο πειραματικό υποβρύχιο Sarov στη Λευκή Θάλασσα και "εντοπίστηκαν ορισμένα προβλήματα κατά τη λειτουργία του VNEU, την αναξιοπιστία ορισμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων"..

Εκτός από την υπάρχουσα «Αγία Πετρούπολη», «Kronstadt» και «Sevastopol» τέθηκαν. Η VNEU θα πρέπει να λάβει τη «Σεβαστούπολη» και την «Αγία Πετρούπολη» (υπό την επιφύλαξη των επιτυχημένων θαλάσσιων δοκιμών της) και το «Kronstadt» θα παραμείνει με τις παλιές μπαταρίες, καθώς βρίσκεται σε υψηλό βαθμό ετοιμότητας και δεν έχει νόημα να τον εξοπλίσει ξανά με το VNEU, το οποίο δεν έχει υιοθετηθεί ακόμη για υπηρεσία..

Σύμφωνα με τον Igor Kurdin, πρόεδρο του συλλόγου υποβρυχίων της Αγίας Πετρούπολης, σε ορισμένες χώρες, κυρίως στη Γερμανία και τη Σουηδία, έργα τέτοιων σκαφών με VNEU «υλοποιούνται σε μέταλλο». «Σε όλο τον κόσμο, οι ανεξάρτητες από τον αέρα μονάδες είναι γνωστές ως ο κινητήρας Stirling. Αυτός ο κινητήρας κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας πριν από εκατό χρόνια. Το πρώτο ρωσικό μη πυρηνικό υποβρύχιο, στο οποίο είχε προγραμματιστεί να εγκαταστήσει μια ανεξάρτητη από τον αέρα εγκατάσταση, ήταν η Αγία Πετρούπολη. Δυστυχώς όμως, αυτό το έργο δεν προχώρησε. Ως εκ τούτου, αναγκάστηκαν να κατασκευάσουν ένα συμβατικό υποβρύχιο-ηλεκτρικό ντίζελ. Τώρα παραμένει πειραματικό και πρέπει να περάσει δοκιμές βαθέων υδάτων στο Βόρειο Στόλο ", δήλωσε ο Κουρντίν στην εφημερίδα VZGLYAD.

Σύμφωνα με τον Kurdin, τα υποβρύχια πέμπτης γενιάς θα κατασκευαστούν με βάση την "Αγία Πετρούπολη", αλλά το κύριο πράγμα θα είναι η δημιουργία μιας ανεξάρτητης από τον αέρα εγκατάστασης και "υπάρχουν μεγάλες δυσκολίες εδώ". «Η δημιουργία ανεξάρτητων από τον αέρα εγκαταστάσεων είναι ο μόνος τρόπος για την ανάπτυξη μη πυρηνικών υποβρυχίων. Ντίζελ-ηλεκτρικό για εκατό χρόνια ήδη! Αυτά είναι υποβρύχια "κατάδυσης" επειδή πρέπει να εμφανίζονται συχνά για να επαναφορτίζουν τις μπαταρίες τους. Και η ανεξάρτητη από τον αέρα εγκατάσταση θα τους επιτρέψει να παραμείνουν κάτω από το νερό όσο μπορούν τα πυρηνικά υποβρύχια », σημείωσε ο ειδικός..

Σε σύγκριση με τα πυρηνικά υποβρύχια, το κύριο πλεονέκτημα των υποβρυχίων με παρόμοιες εγκαταστάσεις Kurdin θεωρεί το χαμηλό θόρυβο και τη χαμηλότερη τιμή τους..

«Τα πυρηνικά σκάφη είναι στρόβιλοι και ένα τέτοιο σύστημα δεν μπορεί να γίνει αθόρυβο. Ακόμα και τεχνικά προηγμένες χώρες όπως η Ιαπωνία δεν διαθέτουν πυρηνικά υποβρύχια επειδή πιστεύουν ότι είναι πολύ ακριβό. Επομένως, τα πετρελαιοκίνητα σκάφη θα πρέπει να αντικατασταθούν από υποβρύχια με ανεξάρτητους από τον αέρα σταθμούς παραγωγής ενέργειας », είπε..

Δημοφιλή υλικά

Επιπλέον, ο Kurdin υπενθύμισε τους υφιστάμενους περιορισμούς. Στη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα, σύμφωνα με τις διεθνείς συνθήκες, απαγορεύεται η παρουσία πυρηνικών υποβρυχίων (ως εκ τούτου, όλα τα πυρηνικά υποβρύχια εδρεύουν στους στόλους του Βορρά και του Ειρηνικού) και "ο μόνος τρόπος διέλευσης είναι η δημιουργία σκαφών με ανεξάρτητο αέρα. Τώρα στη Μαύρη Θάλασσα, η Ρωσία διαθέτει ένα ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο "Alrosa". «Δεδομένου ότι η Τουρκία, μέλος του ΝΑΤΟ, έχει 14 υποβρύχια. Η αναλογία απέχει πολύ από τη Ρωσία », τόνισε ο ειδικός, υποδηλώνοντας ότι στη Μαύρη Θάλασσα τα υποβρύχια επόμενης γενιάς θα είναι πρώτα σε ζήτηση..

Υπενθύμισε ότι το ολλανδικό ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο Dolphin εκτέθηκε στη Διεθνή Έκθεση Ναυτικής Άμυνας του περασμένου έτους. «Μου προσκάλεσαν εκεί. Μου έδειξαν τα πάντα εκτός από το πίσω μηχανοστάσιο. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, μόλις εγκατέστησαν ένα ανεξάρτητο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας εκεί, το οποίο είναι μεγάλο μυστικό, οπότε δεν το έδειξαν σε εμάς ", πιστεύει ο Igor Kurdin..

Με τη σειρά του, ο Vadim Kozyulin, διευθυντής προγράμματος PIR Center για συμβατικά όπλα, συμφωνεί ότι αυτή η τεχνολογία είναι "εξαιρετικά απαραίτητη" για τη Ρωσία. «Δυστυχώς, δεν είναι ακόμη διαθέσιμο για τη Ρωσία. Οι πρώτοι Γερμανοί εδώ. Οι Γάλλοι έχουν την ίδια τεχνολογία. Φυσικά, δεν θα το μοιραστούν μαζί μας, οπότε πρέπει να πάρετε το μυαλό σας. Αυτό μπορεί να γίνει, οπότε ο χρόνος που θα ορίσει ο Chirkov θα αφιερωθεί στην απόκτηση αυτής της τεχνολογίας. Η Ρωσία έχει σημαντικές επιστημονικές δυνατότητες. Τα τελευταία 20 χρόνια, οι στρατιωτικές τεχνολογίες έχουν προχωρήσει, και όλο αυτό το διάστημα ο στόλος διαδραμάτισε την κόρη του », δήλωσε η Κοζουλουλίν στην εφημερίδα VZGLYAD..

Σύμφωνα με τον ίδιο, η τεχνολογία δημιουργίας τέτοιων σταθμών παραγωγής ενέργειας θεωρείται προτεραιότητα για τη Ρωσία και για το «αυτό το έργο είναι το κλειδί». "Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει σε ένα υποβρύχιο να παραμείνει κάτω από το νερό για έως και είκοσι ή και περισσότερες ημέρες", είπε, υποδηλώνοντας ότι τα υποβρύχια θα είναι σε ζήτηση σε όλους τους ρωσικούς στόλους.

Ένα έργο του υποβρυχίου Kalina με έναν αναερόβιο σταθμό παραγωγής ενέργειας έχει αναπτυχθεί στη Ρωσία

Ηλεκτρικό υποβρύχιο ντίζελ / Φωτογραφία: upload.wikimedia.org

Το CDB "Rubin" τα τελευταία χρόνια αναπτύσσει μια αναερόβια, ανεξάρτητη από τον αέρα μονάδα παραγωγής ενέργειας (VNEU) και μια μπαταρία αποθήκευσης ιόντων λιθίου (LIAB), που αυξάνουν σημαντικά τη διάρκεια των μη πυρηνικών υποβρυχίων κάτω από το νερό χωρίς να εμφανίζονται.

Anatoly Shlemov / Φωτογραφία: www.nasled.org

"Τον Δεκέμβριο του 2014, το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού του Ρούμπιν ολοκλήρωσε το ερευνητικό έργο Kalina-Navy, ως αποτέλεσμα του οποίου ολοκληρώθηκε ένας προκαταρκτικός σχεδιασμός ενός πολλά υποσχόμενου μη πυρηνικού υποβρυχίου πολλαπλών χρήσεων με VNEU και LIAB σύμφωνα με την τακτική και τεχνική ανάθεση του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας", δήλωσε ο A. Shlemov.

Αναερόβιες μονάδες παραγωγής ενέργειας που βασίζονται σε κινητήρες Stirling

Οι σύγχρονες τάσεις στην ανάπτυξη του υποβρυχίου στόλου υποδεικνύουν την ανάγκη εφοδιασμού μη πυρηνικών υποβρυχίων (NNS) με ανεξάρτητα από τον αέρα (αναερόβια) βοηθητικά εργοστάσια παραγωγής ενέργειας.

Η πιο υποσχόμενη κατεύθυνση στον τομέα της δημιουργίας αναερόβιων σταθμών παραγωγής ενέργειας είναι η χρήση κινητήρων Stirling σε αυτούς. Αθόρυβη λειτουργία, υψηλή απόδοση (έως και 40%), η χωρητικότητα πολλαπλών καυσίμων και η σημαντική διάρκεια ζωής των σύγχρονων κινητήρων Stirling (περίπου 60 χιλιάδες ώρες), μας επιτρέπουν να το προτείνουμε ως γενική μηχανή για όλους τους τύπους υποβρυχίων - μικρές, μεσαίες και μεγάλες μετακινήσεις, καθώς και για τους περισσότερους τύπους υποβρύχιων οχημάτων, η χρήση των οποίων είναι δυνατή για λόγους γεωλογικής εξερεύνησης, ανάπτυξης της υφαλοκρηπίδας, περιβαλλοντικής παρακολούθησης, εκκαθάρισης των συνεπειών ατυχημάτων στη θάλασσα κ.λπ..


ΌχιΣχέδιο ANEUΚαύσιμαPL, εταιρεία
1DEUντίζελ + οξυγόνο"Μαλαχίτης"
Ρωσία
2ECHυδρογόνο + οξυγόνο"212"
Γερμανία
3Κινητήρας
Στέρλινγκ
μεθάνιο + οξυγόνο "Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης" Stirling Technologies "
Ρωσία
4Κινητήρας
Στέρλινγκ
ντίζελ + οξυγόνοΚουκάμς
Σουηδία
πέντεΕπαγγελματική σχολήντίζελ + οξυγόνοΜέσα
Fraecia

Το Κέντρο Καινοτομίας και Έρευνας της Stirling Technologies είναι η μόνη εταιρεία στη Ρωσία της οποίας οι ειδικοί έχουν πολυετή εμπειρία στο σχεδιασμό αναερόβιων εγκαταστάσεων με κινητήρες Stirling για ειδικά αντικείμενα διαφόρων λειτουργικών σκοπών: διαστημικές εγκαταστάσεις, υποβρύχιος τεχνικός εξοπλισμός κ.λπ. Οι τεχνικές λύσεις προστατεύονται από περισσότερα από 40 διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι ειδικοί της εταιρείας έχουν αναπτύξει ένα αναερόβιο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας για ένα πολλά υποσχόμενο υποβρύχιο του ΧΧΙ αιώνα με βάση έναν κινητήρα Stirling και υγροποιημένο φυσικό αέριο ως καύσιμο.

Υποσχόμενο μη πυρηνικό υποβρύχιο με αναερόβια εγκατάσταση που βασίζεται σε κινητήρα Stirling και κρυογονικά προωθητικά (υγρό μεθάνιο, υγρό οξυγόνο)

Οι αναερόβιες εγκαταστάσεις παραγωγής ενέργειας που βασίζονται σε κινητήρες Stirling, που δημιουργήθηκαν από τους ειδικούς του Κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης Stirling Technologies, προστατεύονται από διπλώματα ευρεσιτεχνίας RF. LLC "Το Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης" Stirling Technologies "κατέχει τα αποκλειστικά δικαιώματα χρήσης αυτών των τεχνικών λύσεων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Το έργο του νεότερου υποβρυχίου "Kalina" έχει ήδη αναπτυχθεί

"Το έργο" Kalina "που αναπτύχθηκε από το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού MT" Rubin "είναι ήδη εκεί, αλλά δεν έχει ακόμη εγκριθεί και δεν έχει συμφωνηθεί με το Υπουργείο Άμυνας," - είπε η πηγή.

Ταυτόχρονα, τόνισε ότι τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του έργου θα είναι ένας τυπικός αναερόβιος (ανεξάρτητος από τον αέρα) σταθμός παραγωγής ενέργειας και οι κρουαζιέρες πυραύλων Kalibr..

Νωρίτερα, ο Αναπληρωτής Αρχηγός του Ρωσικού Ναυτικού, Αντιπρόεδρος Ναύαρχος Αλεξάντερ Φεντοτένκοφ, δήλωσε σε δημοσιογράφους ότι η κατασκευή μιας σειράς μη πυρηνικών υποβρυχίων πέμπτης γενιάς με ανεξάρτητο εναέριο σταθμό θα ξεκινήσει στη Ρωσία στο εγγύς μέλλον..

Η κατασκευή των νεότερων μη πυρηνικών υποβρυχίων (NNS) του έργου Kalina και ο αριθμός τους θα καθοριστεί από το νέο κρατικό πρόγραμμα εξοπλισμού (GPV) της Ρωσίας έως το 2025, δήλωσε επίσημος εκπρόσωπος της United Shipbuilding Corporation (USC) στη RIA Novosti την Παρασκευή..

"Το ζήτημα της κατασκευής υποβρυχίων θα εξαρτηθεί από την ετοιμότητα του κανονικού VNEU, το οποίο σχεδιάζεται να δημιουργηθεί στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού προγράμματος-στόχου για το συγκρότημα αμυντικής βιομηχανίας", πρόσθεσε η πηγή του οργανισμού..

Αυτοκίνητα ›Lada› Kalina Hatchback ›Kalina hatchback› Lada Kalina Hatchback Αυτό είναι το «Project» TURBO..

Lada Kalina Hatchback 2010, βενζινοκινητήρας 1,6 l., 85 hp δευτ., μπροστινός τροχός, χειροκίνητο κιβώτιο - αναθεώρηση ιδιοκτήτη

Lada Kalina Hatchback Αυτό είναι το "Project" TURBO..

Κριτική κατόχου

Το κανάλι βίντεο στο YouTube σχετικά με το αυτοκίνητό μου σχετικά με το TUNING BPAN και πολλά άλλα goo.gl/Vpxv9b

Kalina Δεκέμβριος 2010 για μέτρια 262 χιλιάδες ρούβλια. Πρότυπο ολοκλήρωσης. 120.000 χιλιόμετρα, 60 χιλιάδες από αυτά με ταξί (ανά έτος). Το πιο μακρινό ταξίδι με αυτό το αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη. Η ασθένεια συντονισμού ξεκίνησε με το VAZ 2109 το 2004. Περιοδικά συνδέεται με κονσερβοποίηση και μετά από λίγο επιστρέφει σε αυτόν :)) Ασθένεια συντονισμού Stsuko))

Όσον αφορά την εγκατάσταση του turbo, περίπου έξι χρόνια πριν το σκέφτηκα. Πρώτα ήθελα να βάλω ένα σφάλμα στο 8. Τότε συνειδητοποίησα ότι δεν μπορούσα να πάρω πολλά από αυτόν. Και κάπου το 2016 ξεκίνησα τις προετοιμασίες. Αγοράστηκε από δεύτερο χέρι shestnar και σταδιακά την προετοιμασία για turbo. Όλα γίνονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν επίσης πολύ λίγες πληροφορίες για το πού και πόσο και πού να πάτε. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να δουλέψει το stsuko))

Φρένα
- Πριν από το δίσκο R14 Alnas Sport
- Πίσω τύμπανα

Τροχοί-καουτσούκ
- Τροχοί R-15 K&K
- Rubber dunlop sp sport maxx 15.195.50

Μπροστινή ανάρτηση
- Ενισχυτής σώματος "TechnoMaster"
- Αυτόματο προϊόν κάτω τεντώματος
Αμορτισέρ -50 DEMFI
- Ελατήρια -50 Tehnoressor
- Μπροστινά ρουλεμάν στήριξης SEVI EXTREME - κατέρρευσε
- Προς το παρόν, οι αμυντικοί μεσαίοι SS-20 HardSport
- Τριγωνικοί μοχλοί Torgmash
- Αυτόματο προϊόν ενίσχυσης εμπρός
- Ενισχυτές της στήριξης του μπροστινού στωικού TechnoMaster - αφαιρέθηκαν λόγω του δέκτη.
- Ενισχυτής του διαφράγματος "TechnoMaster"
Caster 2 μοίρες

Πίσω ανάρτηση
Αμορτισέρ -50 DEMFI
- Ελατήρια -50 Tehnoressor
- Σύμπτυξη -1 γρ. Πλάκες SS-20

Κινητήρας
- Κόψτε τον συλλέκτη
- Firmware για Euro 2 από τον Paulis
- Ο δέκτης είναι "κόκκινος" :))
- Μηδέν. Πού χωρίς αυτό :)
- Εκκεντροφόρος άξονας Stolnikov 10.75
- Μονάδα ελέγχου 7 Ιανουαρίου
- Μπεκ 107 Bosch
- Ρύθμιση διαδικτύου σχεδόν στο διαδίκτυο)

Turbo 1,5 16 cl. Η διαδικασία πηγαίνει κάπου. :)
Μεταχειρισμένος κινητήρας 1.5 για 12 ρούβλια
Το μπλοκ 1.5 βαρέθηκε για 82,4 πρώτη επισκευή
Δακτύλιοι εμβόλου VAZ. Αγόρασα δύο πακέτα))
Piston nivskie 21213 club turbo 20 cc λόγος συμπίεσης 8 ή 7,5 ανάλογα με το παρέμβυσμα
Τσιμούχα ?
Ελαφριές μπιέλες VAZ 2110 4500 r.
Χρησιμοποιήθηκε απόθεμα κυλινδροκεφαλής

Συμμετοχή στο RallySprint στο Zhukovsky 7η θέση μεταξύ οκτώ συμμετεχόντων :)